2024年5月，在普京总统访华期间，中俄两国在联合声明中强调了深化交通物流和口岸合作的重要性，并承诺共同加强边境口岸的基础设施建设。近日，中国国家铁路集团有限公司与俄罗斯铁路股份公司举行了会谈，双方签署了中俄两国铁路的全面战略合作协议，是相关领域的突破性成果。随着中俄经贸往来的不断加强，交通领域的合作将如何影响欧亚大陆的联通？

 本文指出，俄罗斯在与欧洲贸易关系破裂后，需寻找新贸易伙伴，重构避开美欧限制的物流线路。国际货运通过重新设计路线缓慢恢复，西北物流减少，东部和南北走廊沿线友好国家货运增加。受制裁影响，集装箱承运商和航空线路受限，多式联运模式对俄重要性上升。具体而言，俄罗斯政府正在实施四项关键措施来重建其国际物流网络：其一，国际南北运输走廊：经过多年的停滞，该计划已强势复苏，该走廊旨在提供一条从圣彼得堡到孟买的经济运输路线，作为苏伊士运河的传统航线的替代方案，现已成为俄罗斯经济的重要“生命线”。其二，北极航道：这一航道将俄罗斯的欧洲和远东港口与西伯利亚河流的河口连接起来，为北极地区的大规模开发提供了必要的支持。其三，中蒙俄经济走廊：该项目符合所有相关方的利益，走廊的总体规划宏伟，中线铁路方案已经达成共识，蒙古国境内的运输线路新建和升级改造工程是影响走廊建设进程的关键。最后是中欧班列过境运输：目前，中国货物通过俄罗斯进出欧洲的铁路运输正在迅速增长。俄罗斯计划利用返回中国的中欧班列空集装箱来运输俄罗斯商品到中国。乌拉尔物流协会正在规划相关业务，以减轻欧美制裁导致的外国公司撤出俄罗斯市场所带来的损失。

 以上四条物流通道中，三条均在中俄联合声明中明确提及相关合作。与此同时，俄罗斯向中国开放不冻港海参崴，并支持共同开发黑瞎子岛，体现俄罗斯在东北亚的务实合作态度。这表明中国日益成为俄罗斯联通世界和发展区域经济的重要倚仗。

文章原刊于《俄罗斯东欧中亚研究》

       俄乌冲突爆发以来，与俄罗斯有关的国际制度竞争形势发生明显变化，国际制度竞争的复杂性、紧迫性、严峻性和零和性明显提升。当前局势下，俄罗斯面临严峻的地缘政治经济危机，政治上受到西方的围堵与孤立，经济上受到美欧不断加码的多轮制裁，致使俄罗斯能源资源、矿产、粮食等商品出口及社会经济发展诸多方面遭受严重冲击。

随着美国等西方国家与俄罗斯之间制裁与反制裁不断升级，俄乌冲突引发的地缘政治经济危机对俄罗斯的直接影响和长期影响逐渐显现，俄罗斯在全球经济链中的角色和地位发生变化。俄罗斯在回应形势变化的同时也调整竞争策略，将短期应对与中长期谋划相结合以实现其对外战略目标。在调整竞争策略的同时，俄罗斯对外贸易格局也随之改变，现有物流网无法确保新形势下国际贸易的顺利进行，俄政府不得不重构其国际物流通道。