中国汽车现在能有如此高的成就，最最重要的一点就是中国在新能源汽车领域的空前发展，以至于能在全球汽车领域实现弯道超车。目前，新能源汽车出口进入高速增长期，一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安、吉利、奇瑞、长城、江淮、比亚迪、蔚来等主流自主品牌，均有着明确的海外市场布局规划。海外市场存在对新能源车的需求，但他们要的不单单是车，要想在其他国家销售还需要安排销售渠道、售后，也就是要在目标国安排备件仓库以及维修设备。在“出行即服务”、制造业服务化的时代，更是一种行之有效的全生命周期的新能源系统解决方案。因此，对中国出海车企来说，仅仅提供新能源产品是不够的，要提前了解当地市场，一国一策，因地制宜地提供定制化产品，并做好综合服务配套……。这些也为中国跨境汽车供应链和物流全链条发展带来新的机遇。

     中国车企海外战略不断升级，不只停留在整车出口、CKD（Completely Knock Down，即全散件组装）散件出口继而当地组装等传统模式，还开始尝试通过直接投资，深入海外市场腹地建厂，同时在当地塑造品牌形象。随着生产环节越来越多留在消费国，出口的合作层次逐渐加深。

宇通客车在埃塞俄比亚、马来西亚、卡塔尔、埃及、巴基斯坦、哈萨克斯坦等十余个国家和地区，通过KD组装方式进行本土化合作，实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的业务模式创新。2020年11月，宇通客车与卡塔尔国家运输公司签署协议，提供世界杯专用车辆，双方还就在卡塔尔自贸区建立电动客车组装厂签署了框架协议。

一般，客车交付国内客户，可以选择到厂家自提客车，或者选择送车服务。送车司机可以是厂家人员、客户人员或送车服务公司人员。此次宇通客车从郑州到卡塔尔，采取的是整车出口。全程物流中，国内段宇通安排送车至沿海港口，在那里进行报关、上船。